隨著新能源汽車市場不斷向深度和廣度推進，其對電池的能量密度、使用壽命、安全性和成本等要求也不斷升級。作為保護電芯、延長電池使用壽命的重要部件，新能源汽車動力電池系統(tǒng)殼體（下稱新能源汽車動力電池殼）為汽車零部件行業(yè)帶來了新的市場增量。在享受市場帶來的紅利同時，如何提高新能源汽車動力電池殼質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等課題也擺在了供應(yīng)商面前。

目前，市面上新能源汽車動力電池主要分為三種，從形狀上區(qū)分，分別是圓柱形電池、方形電池、軟包電池。以目前市面上主流新能源電車為例，特斯拉公司旗下的所有新能源電車都是采用的圓柱18650電池，對比國產(chǎn)車型，目前只有零跑、江淮、奇瑞這類的小型汽車使用和特斯拉一樣的圓柱電池；而未來全系列、比亞迪等國產(chǎn)車型大多數(shù)使用的仍然是方形電池；奧迪e-tron、奔馳EQC還有保時捷Taycan則使用的是軟包電池。

方形電池一般為鋁殼或者鋼殼為主，具有強度高、內(nèi)阻小、壽命長、空間利用率高等優(yōu)勢，是目前電池領(lǐng)域里應(yīng)用最廣泛的。而軟包電池在汽車市場的應(yīng)用，嚴格來講其實并不多。

由于新能源汽車動力電池殼是典型的薄壁空心形工件，在多步成型拉伸過程中、在實現(xiàn)壁厚減薄的同時,容易出現(xiàn)工件拉傷，修磨頻繁等問題。因此，綜合新能源汽車動力電池殼大小及拉伸設(shè)備的模具、供油方式和沖拉速度不同等情況，鴻福股份針對新能源汽車動力電池殼蓋板加工工況和痛點定制了沖壓拉伸潤滑解決方案，可有效降低工件拉傷率，減少修模次數(shù)，提高工件良品率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

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鴻福股份HF-8106、HF-8108A、HF-8709等系列拉伸油產(chǎn)品，兼具優(yōu)異的潤滑性能和良好的可清洗性，可充分保證新能源汽車動力電池殼殼體的潤滑需求，有效延長模具使用壽命，減少修模頻率，也可降低清洗成本，建議根據(jù)工況進行選型。